有数据显示国内的快递业务量，从五年前首次超过百亿，到去年的507.1亿件，每年始终保持20%以上的增速。上个月快递业务量再创新高，同比增长25.2%达到52.3亿件。有行业报告预测，今年业务量将突破600亿件！

在快递业务迅猛发展的同时，竞争也愈发激烈。全峰、国通、如风等小玩家纷纷被淘汰或出局。而对于顺丰和“三通一达”这些巨头来说，布局的脚步更是一刻也不能停。通过整理各家企业的营业报告，我们不难发现，行业格局正在重新洗牌。

2019年6月份，中通率先发话，宣布5月快递业务量超10亿件，这意味着他们日均业务量超3200万件，相较下是顺丰的2倍多。对快递行业有所了解的人来说，看到这样结果并不会感到意外。近些年，中通始终以单量排名第一的状态领跑行业，其背后靠着5500多辆的长途货运卡车，打败顺丰、圆通、申通等对手。

此前不久，中通董事长赖梅松提出，今年要坚持“平台大而强，末端小专精”的战略，加速扩张，争取全年业务量增速超出行业平均增速至少15个百分点。为此，他们正加大加快基建设施和智能科技研发的投入，争取到明年，部分分拨中心实现无人化操作。

排在榜单第二名的是韵达，值得注意的是他们的月业务量达到8.68亿件。表现同样非常抢眼，这主要得益于电商持续增长，以及自身服务水平提升的因素。有业内人士分析表示，韵达在通达系中率先实现100%自营中转中心，对其提高效率、降低成本起到很大作用。

紧随其后的是圆通和申通，分别完成7.18亿件和5.97亿件。其中，圆通表现不俗日均业务量超过2000万，这是继中通、韵达之后的第三家。不过在各大企业为争夺市场而采取的低价策略的同时，他们的单票收入持续下降，似乎也在所难免。而申通的单票收入同样出现略微下降，但在业务量和营收上，均实现超过四成上涨。

从业务量上来看，顺丰排在榜单的第五名，仅有3.46亿件。而且在营收和业务量这两个重要业务指标上，相比于申通和韵达的大幅增长，今年以来顺丰的表现均不尽如人意，各项数据始终维持在10%的较低水平。但在单票收入上，占据着绝对优势，是其他三家的近8倍。从这里可以看到不同的企业定位。通达系主要在拼规模，获取更多的数据量。而顺丰则是在拼高端市场，开始转型将自己打造成为综合物流之王，而不单单只是快递企业。

有业内人士分析认为：目前快递业竞争已进入了新的阶段，以量论英雄的时代已然过去。与业务量相比，快递单价和服务质量决定一个企业的发展。考虑到未来市场仍有巨大的发展潜力和空间，行业竞争将会愈发激烈。